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27 4 08 MOTOR Roeve es la marca china del fabricante británico Rover. Ahora ha renovado sus modelos, como es el caso del nuevo 550. Todavía mantiene algunos rasgos del coche original, pero también ofrece novedades interesantes que le hacen candidato para poder venderse en los mercados europeos con un precio interesante El fabricante local Chury es uno de los más decididos en desarrollar modelos originales en todos los sectores, como es el caso de este pequeño coche urbano, que combina diseño, funcionalidad y bajo consumo Al visitar el Salón pequinés, en muchas ocasiones es difícil distingir entre los modelos originales y sus réplicas chinas, como esta descarada copia del Smart Salón de Pekín En sólo tres años China ha pasado de tener un Salón del Automóvil local a concentrar a los más importantes fabricantes del mundo y ser el escenario de primicias de marcas europeas como Audi o Mercedes TEXTO Y FOTOS: FRANCISCO DEL BRÍO Donde todos quieren estar mo novedades en sus pabellones, a una masiva presencia de marcas nacionales y de carácter mundial y a la de los más importantes directivos de la industria global. Su asistencia da entender que China no es sólo un potencial mercado, sino el más creciente poder industrial del sector. Ahora no hay grupo industrial occidental de automoción que no tenga intereses en China. Uno de los que primero apostaron en este gran país fue el alemán Volkswagen Audi, cuya presencia en el salón pequinés ha sido especialmente importante, como lo demostró el hecho de que Audi hiciera el lan- urante toda esta semana han pasado por el Salón de Pekín más de un millón de personas, cifra que en esta ciudad es menos de lo que parece, aunque si nos atenemos a la expectación que vimos durante la D teórica jornada de prensa, es muy posible que sean muchos más los visitantes del certamen. En realidad, lo de menos es este dato sino la representatividad alcanzada en apenas tres años: ha pasado de una pequeña exposición casi local, con tan escasos recursos co-