ECONOMÍA Y FINANZAS
RELACIONES ECONÓMICAS DE FRANCIA CON E SARRE L
la base referencia del año tratado franíoS OBKE 1955, el de Sarre fué fira l e i n sobre el mado para mantener el nivel más elevado de los cambios entre F r a n cia y Alemania, logrando de este modo la admisión reciproca de productos con franguicia de derechos de aduana El mismo tratado prevé que para el 31 de diciembre de 1959 como plazo máximo se realizará la incorporación definitiva del Sarre a Alemania, con lo que Francia perderá tm importante mercado que, en 1957, representó 213 mil mUlones de ventas y 180 mil millones de compras, que representan el 17 de las exportaciones francesas y el 9 de las importaciones, fuera de la zona franco, inclmdos los productos de la C. E. C. A. El interés de Francia por el Sarre radica en que este país es el primero de los clientes franceses y ocupa el cuarto lucrar entre sus proveedores. La entrada en vigror del Mercado Común Europeo h a hecho necesario, que se entablen negociaciones para, estudiar la situación y el futuro de un tratado excepcional, si es de rigor la aplicación al mismo de la reglamentación habitual en materia de comercio exterior, se ha visto, hasta ahora, la necesidad de descentralizar y simplificar la gestión de los contingentes tarifarios para lo que se propone la creación de un organismo mixto franco- alemán situado en el Sarre, o bien dos órganos especiales, uno francés y otro alemán. En los círculos oficiales se acepta cualquiera de los dos proyectos, pero ha surgido ima franca oposición en distintos serví- cios de los Ministerios de Industria y de Comercio de París. Los Importadores franceses interesados en el comercio con e l Sarre se serían obligados a mantenerse en la plaza, donde se librarán las licencias de impo, rtación de mercancías francesas, para seguir de cerca las operaciones. Por otra parte, dada la interdependencia de las corrientes Francia- Sarre y Sarre- Francia, si la balanza comercial exige reducir las importaciones aunque se hayan fijadQ los contingentes tarifarios sobre la base de 1955, la administración alemana reaccionará en perjuicio de los importadores franceses. Francia ha obtenido un gran beneficio cñ su balanza de paffos, gracias al comercio con el Sarre. El saldo positivo del balance franeosarrense sirve para pagar en divisas el carbón, los productos siderúrgicos y los, materiales mecánicos, que necesitan los franceses en el bienio 1959- 1960. Los intereses franceses exigen armas iguales en el Sarre por lo que se opina en los medios técnicos parisienses, oue la solución sería la creación de un organismo mixto franco- alemán en el Sarre.
NOTICIARIO
Según informa el go emaJor del Banco de Francia, la política de austeridad del nuevo Gobierno ha tenido como consecuencia la repatriación de fondos privados franceses del extranjero poír valor. de 250 millones de dólares.
La produeción de azúcar: -de remolacha y caña- -de la última campaña e cifra en 460.000 toneladas, 135.000 toneladas más que en la anterior campaña. El consumo se estima que oscila entre 460.000 y 470.000 toneladas al año. La Comisaría de Abastos y Transportes cuenta coa existencias, que superan las 100.000 toneladas. En suma, el abastecimiento está asegurado.
El Gobierno griego ha tomado una medida muy acertada al acor- dar el beneficio de la franquicia aduanera a la importación de materias primas para fabricación de artículos textiles destinados a ser exportados. De este modo los fabricantes reducen los costos de producción y abaratan los precios para poder competir con otros países, ya que la competencia es el lema que regirá en Europa en el importante capítulo de exportaciones.
INCREMENTO DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL EN EL JAPÓN
A industria automovilística japonesa se prepara o, mejor dichón se encuentra en disposición de batir su record de producción, en atención al aumento de exportaciones, iniciado en 1958. En 1957 se exportaron seis mil quinientos vehículos, pero las estadísticas del último año parecen desbordar las cifras alcanzadas en anteriores. En el primer semestre de 1958 se exportaron tres mil ochocientos sietg automóviles por valor de diez millones de dólares, cifra que supuso un aumento del 40 por 100 sobre el período correspondiente del año anterior. Los Estados Unidos absorben la mayor parte del mercado japonés, en lo que liespecta a coches de turismo. Los vehículos tipo jeep fueron adquiridos principalmente en Venezuela, y los camiones pesados en Singapoore y en Paraguay. A pssar de ser relativamente reciente la industria japonesa del automóvil y de su franca inferioridad con relación a Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania occidental, Francia e Italia, ha conseguido abrir mercados exteriores de gran importancia en Norte, Centro y Sur de América, y en el Sureste asiático. El Japón aprovecha la favorable coyuntura del desarrollo económico de los países del área Sur del Asia, para introducir camiones. La ¡exportación de vehículos de todo tipo alcanzará, en un futuro muy próximo, la cifra de mil mensuales. Desde el punto de vista técnico, el Japón ha conseguido notables éxitos, a los que han contribuido de un modo particular Jas compañías Toyota Nisson y Fuji
Los Estados Unidos han importado armas de fuego en 1957 por valor de ooho millones de dólares. De las 319.414 iinidades importadas 38.340 procedieron de España, que representan aproximadamente un 12 por 100 del total, y se valoraron en 650.000 dólares.
La. baja del impuesto sobre la renta, prevista por el Gobierno austríaco, el desarrollo favorable de la balanza de pagos y la considerable demanda del mercado nacional han colocado la economía austríaca en uno de sus mejores momentos desde 1945. El índice de producción industrial se ha superado en trece sectores y el descanso general observado en 1958 sg debe a circunstancias excepcionalmente desfavorables, a pesar de lo cual continúa el nperávit en relación con años anteriores.
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