ABC MADRID 08-01-2018 página 25

ABC LUNES, 8 DE ENERO DE 2018 abc. es espana ESPAÑA 25 La experiencia europea Atrapados en la nieve Baviera, el ejemplo 1.250 quitanieve Solo en la región de Baviera, hay disponibles 600 vehículos quitanieve de titularidad estatal, a los que el pasado invierno se sumaron otros 650 de empresas subcontratadas. El caso alemán: nueve millones de kilómetros limpios de nieve El invierno pasado se emplearon solo en Baviera 350.000 toneladas de sal ROSALÍA SÁNCHEZ CORRESPONSAL EN BERLÍN La nieve pertenece al paisaje alemán de invierno y garantizar el funcionamiento de todos los servicios a pesar de las nevadas requiere de un sector expresamente dedicado a ello. En Baviera, una de las regiones más afectadas, el Winterdienst servicio de invierno emplea a 3.100 personas y el invierno pasado limpió de nieve nueve millones de kilómetros de calles y carreteras, el equivalente a doce viajes a la Luna de ida y vuelta. A los 600 vehículos quitanieve de titularidad pública en la región, se sumaron otros 650 de empresas de apoyo subcontratadas. El invierno pasado, que no fue especialmente profuso en precipitaciones, la operación conjunta costó unos 90 millones de euros y necesitó de 350.000 toneladas de sal por un precio total de 23 millones de euros. Otros 16 millones fueron a parar al alquiler de vehículos. El Ministerio de Interior de Múnich calcula que un día entero, 24 horas de los efectivos quitanieve a pleno rendimiento, cuesta a las arcas estatales unos dos millones de euros. Hay trabajadores a tiempo completo, pero la mayoría trabajan como yo explica Ulrich, un estudiante universitario muniqués que se emplea en las aulas con la química de la cerveza y que se gana la vida mientras tanto como empleado a tiempo parcial manejando una máquina quitanieve. Durante los meses de invierno, cobro un fijo mensual de 550 euros por estar disponible. Pueden llamarme a cualquier hora del día o de la noche y estoy obligado a acudir de inmediato. A partir del primer minuto que subo a la máquina, cobro diez euros adicionales por hora Este invierno, la gran sensación han sido los vehículos quitanieve de conducción autónoma, MercedesBenz Arocs 2045 AS. De momento actúan solo en pistas de aeropuertos, pero es muy posible que en el futuro Ulrich se quede sin trabajo. damente 25.000 kilómetros de vías en el menor tiempo posible y a pesar de las nevadas. Las centrales locales van pidiendo suministro de sal según su necesidad gracias a un programa informático y el servicio funciona las 24 horas del día. El resto de la red de caminos federales y estatales, vías de menos tráfico, recibe el servicio a partir de las 6 de la mañana y hasta las 22.00 horas. Las aceras de las calles, sin embargo, y esto es así también en el resto del país, no dependen del presupuesto estatal, sino que cada edificio es responsable de la acera que pasa de- lante de su fachada y de la limpieza de nieve de su tejado, asunto importante porque la caída de nieve desde el tejado a la acera de peatones puede dar lugar a peligrosos accidentes. Cada edificio debe contratar personal o empresas que retiren completamente la nieve y lo usual es que también contrate un seguro por accidentes que cubra nieve y hielo, de forma que si un viandante se rompe la pierna resbalando ante la puerta, sea el seguro del edificio el que pague el tratamiento médico. El seguro médico del afectado no está obligado en este caso a cubrirlo. 3.100 trabajadores El servicio de invierno empleó a 3.100 personas en la región en labores de limpieza de la nieve 90 millones de euros El año pasado, retirar la nieve costó unos 90 millones de euros Fuera del presupuesto El personal fijo se ocupa, además, del mantenimiento y el suministro. La sal es comprada y almacenada durante el verano para lograr precios más competitivos. Solo en Baviera hay seis depósitos estatales situados estratégicamente para surtir a las 93 autopistas y calles centrales, aproxima- n 77+ 777 TQN L L F Y S U ZX R RNS NsR +l J UX KJ R NK KN WR S A TXSJKR F RSK K RS URL S X KRL XN K T SK S LJ T IXU RNS NWR RT S K U OJXQR