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MADRID
VIERNES 18- 10- 85
El Parque de Aguas, iin proyecto todavía en el aire
Madrid. María González- Vegas Se va a instalar en Madrid un Parque de Aguas similar a los que ya existen en Alicante y Málaga, Acualand y Acuapark respectivamente, cuyas atracciones son todas acuáticas. La noticia surgió este verano, pues al parecer la empresa anduvo en conv e r s a c i o n e s con el Ayuntamiento. El concejal responsable de Urbanismo, Jesús Espelosfn, explica que hay de realidad en todo esto y si es verdad que el proyecto puede costarie al Ayuntamiento tantos millones como se ha dicho. Jesús Espelosín- Sí, es verdad que se piensa instalar un Parque de Aguas, aunque todavía no hay nada concreto con la empresa para por fin decidir si se hace o no se hace. Al Ayuntamiento no le va a costar dinero el Parque de Aguas, que exigirá, en cambio, de la empresa una inversión de mil millones de pesetas. Lo que pasa es que en ajardinar la zona y acondicionarla invertiremos quinientos millones de pesetas. ¿Dónde se va a situar este nuevo parque de atracciones? -L a empresa, cuando vino a plantearnos el tema, quería instalarlo en la zona norte y a esa propuesta dijimos que no y ofrecimos que se instalara en la zona sur, que no tiene lugares de recreo de ninguna clase, mientras que la norte está saturada. Parece ser que en un principio no gustó mucho a la empresa, pero al fin se avino a que fuera en la zona que nosotros proponíamos, que es el parque Lineal del Manzanares. ¿Y no le parece una inversión demasiado grande quinientos millones para urbanizar una zona privada? -No, porque es una zona que necesita urbanizarse y forma parte de la operación sur a la que van dirigidas las inversiones en la actualidad. Tenemos que terminar Madrid, por el norte está terminado, en cambio en el sur quedan muchos huecos todavía por llenar. ¿Pero usted cree que se acabará Madrid alguna vez? -Bueno, pues en ocho años pienso que el Plan General lo va a terminar bastante y se rellenarán esos trozos de puro descampado que no tienen que quedar en una ciudad como la nuestra. Por Europa las ciudades están terminadas, no ocurre lo que aquí y eso es lo que vamos a procurar. Así que también Madrid se terminará por el sur. En uno de esos trozos de erial que le hablo, justo entre la M- 30 y Conde de Casal, se va a instalar un centro de ambulancias en el que invertiremos setenta millones de pesetas y por medio de un convenio con INSALUD y la Comunidad se concentrarán allí todas las ambulacias para las urgencias en la ciudad. -Volviendo al Parque de Aguas, éste entonces ¿todavía está en el aire? -Pues sí, pero si se instala tendrá que ser en el sur y aprovecharemos la coyuntura, para urbanizar el entorno.
Sorpresa general por la declaración Madrid como Municipio más seguro
La mayoría de los encnestados no están de acuerdo
Madrid. Angeles del Pozo La calificación de nuestra ciudad como Municipio más seguro en cuanto a tráfico ha causado sorpresa en gran parte de los especialistas en circulación y transporte. En algunos casos se ha considerado lógico este premio; pero ha sido una minoría. En lo que todos coinciden es que se ha llegado a un punto en que se producen menos accidentes a causa de lo lenta que es la circulación, lo que no resulta merecedor del premio. Una vez que la Dirección General de Tráfico anunció la concesión de este galardón, nos dirigimos a distintos sectores de opinión, relacionados con la circulación y que no guardan relación no con el Ayuntamiento ni el Gobierno. Sus opiniones fueron las siguientes: Federación de Autoescuelas. Ignacio Sanz Rodrigo, como presidente, dice: No sé que parámetros habrán utilizado para llegar a la conclusión de que sea la capital más segura. Quizá partiendo de su lentitud de circulación, ya que es una de las más premiosas de Europa. Pese a la remodelación de la M 30, esta vía está considerada como una de las más peligrosas de España. Cada día es más conflictiva la circulación, con retenciones intensas a la horas más imprevisibles. Tampoco parece que una ciudad de los habitantes de la capital, con más de 100 muertos al año, pese a la lentitud de tráfico, pueda considerarse muy segura, aunque haya mejorado la señalización. Creo que para opinar con exactitud de la difícil forma de mejorar la seguridad, habría que estar más metido en las interioridades del Ayuntamiento. No obstante, creo que uno de los factores a tener en cuenta es la educación cívica y vial, que debe realizarse desde las propias familias con los niños que serán los conductores del mañana. RACE. Fernando Falcó y Fernández de Córdoba, como presidente, declara: No conozco todas las ciudades con las que se ha comparado nuestra capital para obtener el premio, pero objetivamente no parece lógico que reciba un premio por su seguridad vial, pues nuestra ciudad no posee ni la fluidez ni la seguridad deseables. La seguridad vial no se ha visto incrementada en los últimos años, aunque es indudable que lo que sí ocurre es que al haber atascos el tráfico es más lento y, por lo tanto, más seguro al avanzar de cincuenta en cincuenta metros, si a eso se le puede llamar seguridad. En líneas generales, creo que el tráfico se ha mejorado, aunque sigue siendo conflictivo el cinturón y los accesos a la capital son peligrosos, como el RACE ha señalado repetidamente. Asociación de la Carretera. José Antonio Artero Romero, subdirector de la misma, dice: En cuanto a usuarios nuestra ciudad ha mejorado viariamente. Tengo entendido que esa mejora de la seguridad vial ha ido aparejada con un incremento de las velocidades medias. El mérito que hay en nuestra ciudad es que se ha reducido el número de víctimas mortales en accidentes de circulación, mientras paralelamente se ha producido un aumento de la velocidad media. Asociación Gremial de Taxis. Su presidente, Eladio Núñez Prada, afirma: Nuestra ciudad tiene una seguridad vial bastante aceptable. Se conduce bastante bien, aunque no es segura en cuanto a congestiones. Las carreteras de circunvalación son malas y creo que la autoridad competente tendría que prestar más atención y mejorarlas. Una gran parte de la seguridad está en los conductores y, en concreto, los taxistas son conductores profesionales y es aquí donde radica la eficacia del tráfico. Creo que los conductores son suficientemente profesionales para que la circulación ofrezca seguridad. En nuestra ciudad se producen muchos atascos, pero, con una mayor presencia de los agentes de tráfico en la calle, la circulación sena más fluida. Revista Autopista Fernando Cano, redactor de la misma, opina: No nos parece normal que se califique a nuestra ciudad de Municipio más seguro, cuando se producen innumerables víctimas en accidentes de circulación. Lo ideal es que se fuera a un tráfico más fluido con el menor riesgo de accidentes posibles.
Transformación del monumento a los Héroes del Dos de Mayo
Madrid Las obras de transformación del monumento a los Héreos del Dos de Mayo, en la plaza de la Lealtad, para convertirlo en el monumento a los muertos por España, han dado ya comienzo y se espera que en una primera fase estén concluidas para que pueda ser inaugurado por Su Majestad el Rey el próximo 22, décimo aniversario de su proclamación como jefe del Estado. Básicamente, las obras de transformación consisten en adaptar la estructura actual del monumento a la celebración de ceremonias protocolarias, con una llama votiva ante la que se extenderá una rotonda donde una guardia de honor formará permanentemente y en la que las autoridades y su séquito podrán hacer las ofrendas florales y demás ceremonias.
METALIMPEX IBÉRICA, S. A.
La Junta general extraordinaria y universal de esta sociedad celebrada el 18 de septiembre de 1985, acordó trasladar el domicilio social de la calle Artigas, 6 de Santander al paseo de la Castellana, 56 de Madrid. Lo que se pone en general conocimiento a los efectos señalados en el artículo 86 de la vigente ley de Régimen jurídico de las Sociedades Anónimas. Madrid, 11 de octubre de 1985. El secretario de la junta.
