¡7 A- BC
JUEVES- 20- 9- 84
El Estado dejará de coste;
Se ahorrará con ello usio e. 400 millo
como fecha tope, tendría que comunicarse a Renfe la decisión sobre mantenimientos o cierre de servicios. Desde entonces hasta final de año, la Comisión de seguimiento del contrato- programa decidiría el reajuste consecuente de ¡os recursos humanos y materiales de la red, así como la disminución de las compensaciones del Estado; y el Ministerio arbitraría los medios de transporte alternativos. Por fin, el 1 de enero de 1985 se ejecutarían los acuerdos.
El cierre de lineas férreas altamente deficitarias está ya prácticamente decidido, a falta sólo de que el Consejo de Ministros refrende el acuerdo adoptado por la Comisión Delegada para Asuntos Autonómicos, que decidió suprimir casi 2.500 kilómetros de la red española. No obstante, hay 2.129 kilómetros cuyo mante- un 20 por 100 de la longitud total nimiento pueden lograr los Gobiernos regionales, si aceptan con- del trazado ferroviario, soportan venir con RENFE, antes de fin de año, un sistema para sufragar el sólo algo más del 3 por 100 de! trácoste de todos o parte de esos tramos. En cualquier caso, el Es- fico de viajeros y menos del 2 por tado se ahorrará 6.328 millones de pesetas, que de otro modo de- 100 de mercancías. Escasamente bería transferir a la compañía en concepto de compensaciones. en tres tramos (Zafra- Huelva, Granada- Bobadilla y Moneada- La La Comisión Delegada del Go- pesetas. El problema de tales líneas Tcur de Carol) la densidad supera bierno para Asuntos Autonómicos es su escaso tráfico, que supone un la quinta parte del valor medio gloha propuesto al Consejo de Minis- ingreso muy pequeño para Renfe, bal de Renfe, y en 23, aquélla es tros un plan, de actuaciones para frente al elevado coste dei manteni- inferior al 10 por 100. 1985, en relación con las líneas fé- miento del servicio. Este escaso nivel de ocupación rreas altamente deficitarias, que Según el estudio redactado con redunda en un importante déficit por abarcan 3.055 kilómetros de la red, antelación al acuerdo de la Comi- unidad de tráfico. Se calcula que el y por cuya explotación el Estado sión Delegada, en ninguna de jas lí- coste de producción de la unidad de tiene que compensar este año a neas el tráfico se ajusta a los va- tráfico por kilómetro es de 15,2 peRenfe con casi once mil millones de. lores medios de la red. Con más de setas, y el ingreso 3,6 pesetas. Ello quiere decir que al Estado le cuesta, bien a través de las comLíneas que se suprimen definitivamente pensaciones o de las ayudas para financiar las pérdidas de Renfe, TRAYECTO Longitud en Km. 11,6 pesetas cada viajero o tonelada por kilómetro que se transporta Córdoba- Almorchón 135 en dichas líneas ferroviarias. Gibraleón- La Mezquita 7 Los menores déficit en unidad de La Trinidad- Morón de la Frontera 21 tráfico por kilómetro se dan en los Selgua- Barbastro 19 tramos Zafra- Huelva (4,10 pesetas) Zuera- Gurrea de Gallego 14 Quintanilla- Barruelo 13 Zafra- Jerez de los Caballeros Burgos- Villalonquéjar. 8 (5,20) Zuera- Gurrea (6,40) y Toral de los Vados- Villafranea del Bierzo 9 Górdoba- Almorchón (8,20 pesetas) Villacañas- Quintanar. 25 todos ellos especializados en la Las Franquesas- GYanollers 3 conducción de mercancías. En 15 Zafra- Jerez de los Caballeros 47 de las líneas el déficit supera las 20 El Goscollar- Cabañál 21 pesetas en unidad de tráfico por kiLas Palmas- Grao de Castellón. 7 Albatera- Torrevieja 26 lómetro. Ateniéndonos a. los valores absolutos, el tramo que debe compensar el Estado con una cantidad TOTAL 355 mayor es Palazuelo EmpalmeAstorga, con 1.543,2 millones de pesetas en 1984.
Informe del Instituto
El departamento que dirige Enrique Barón encargó un informe al Instituto de Estudios del Transporte, que lo hizo público el pasado 9 de julio, y donde sugería el cierre de 2.025 kilómetros de los 3.055 considerados altamente deficitarios, con un ahorro para el Estado de unos 8.000 millones de pesetas en 1985. Los tramos más importantes que se proponía continuasen en servicio: son Moncada- Vic, Lorca- Ateantarilla y Los Rosales- Villanueva, todos ellos para viajeros, y para mercancías el de Zafra- Huelva. Alegaba el Instituto que el posible interés futuro de las mismas hacía aconsejable mantenerlas, teniendo en cuenta que su coste no es excesivo. A partir de ese momento, él Ministerio de Transportes inició conversaciones con las Comunidades autónomas al objeto de plantearles las predisposición del Gobierno a no cerrar las líneas altamente deficitarias que quisiesen sufragar sus respectivos Ejecutivos regionales. Los contactos fueron poco fructíferos, debido a las dificultades para encajar en los presupuestos autónomos tal responsabilidad, y de ahí que, en la decisión de la Comisión Delegada se haya abierto un paréntesis hasta el 31 de diciembre para que las Comunidades digan, definitivamente, cuál es su actitud.
A falta de acuerdo con las Comunidades Autónomas
TRAYECTO
Contrato- programa
El contrato- programa suscrito entre Renfe y el Estado español a principios del presente ejercicio recogía ya la preocupación del Gobierno por este problema y sir decisión de resolverlo dentro de 1984. Én la cláusula novena de dicho convenio se dice que el equipo de Felipe González considera necesario el cierre total o parcial de las líneas altamente deficitarias, previa sustitución de los servicios por otros medios de transporte de mayor viabilidad económica y siempre y cuando los estudios que se elaborasen confirmaran su inviabilidad. También se especificaba en la cláusula el ritmo que habría de seguir la Administración para ejecutar, en su caso, la supresión de líneas. ¿pn anterioridad al 30 de agosto, el Ministerio de Transportes elevaría al Gobierno las correspondiente propuestas. El primero de octubre,
Longitud en Km, 18 42 121 37 161 251
Vadoilano- Los Salidos- La Mezquita- Ayamonte Jaén- Campo Real. El Puerto de Santa María- Sanlúcar de Barrameda Almendricos- Guadix: Caminreal- Calatayud Calatayud- Burgos. Villalonquéjar- Cidad Dosante La Fuente de San Esteban- La Fregeneda Cinco Casas- Tomelloso. Ripoll- San Juan de las Abadesas Ribarroja- Liria Mérida- Zafra- Villanueva del Río Minas. Granada- Bobadilla. Utrera- La Roda. Lorca- Almendricos- Águilas. Valladolid- Ariza- Plasencia- Astorga Léridá- Pobla de Segur- -Játiva- Alcóy TOTAL
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6 t 19 10
Actuaciones
La Comisión, en su reunión de la pasada semana, dictó, a espera de lo que acuerde finalmente el Consejo de Ministros, tres tipos de actuaciones: mantenimiento de seis líneas en razón de sus tráficos, con una longitud de 377 kilómetros, más tres de carácter internacional, cor 194 (GuiBaréytTuy; Ripoll- La Tour de Carol y Huesca- Canfranc) cierre definitivo al público de 14 tramos, con 355 kilómetros, de tos que se-
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331 90
54 254 64
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2.129
