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ABC MADRID 13-01-1972 página 66
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  • EdiciónABC, MADRID
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ABC. JUEVES 18 BE ENEUO DE 1872. EDICIÓN DE LA MAÑANA. PAO. 68 Empresa nacional de vinos CHAMPAÑAS Y LICORES integrada en impártante grupo PRECISA AUTOMOVILISMO EN EL X ü RALLYE DE NONTENueve cabezas de itinerario en toda Europa París 12, A poco más de una semana (el 21 de enero) se sabe aue cerca de 300 equipos tomarán en las nueve cabezas de itinerario: Atenas, Lisboa, Almería. Reinas. Francfort. Glasgow. Montecarlo. Varsovia y Oslo, la salida de la 41 edición del rallye automovilista de Montecarlo, uno de los más prestigiosos del calendario internacional. Creado en 1911, el rallye de Montecarlo parece más un rallye de pruebas que una auténtica competición. Montecarlo se ha convertido en un auténtico banco de pruebas para las firmas automovilistas del mundo entero. Haciendo memoria se recuerda al vencedor de la primera edición: Rougler. sobre un Turcat- Mery, y J. Beutler sobre Berliet. ganó la edición de 1912. Después de h a b e r conocido su belle époque la prueba monegasca, a raíz del primer conflicto mundial, tuvo que interrumpirse durante once años, para aparecer de nuevo en 1924. En esa época las grandes firmas automovilistas ya se interesaban en la carrera, pero fue en 1949. especialmente, después de una nueva Interrupción provocada por el segundo conflicto mundial, cuando el rallye de Montecarlo se convirtió en cita de los grandes pilotos y uno de los acontecimientos automovilísticos del año. Parte su longitud, sus dificultades de recorrido, las condiciones atmosféricas que muchas veces son muy rigurosas, con las carreteras cubiertas de nieve o hielo, la niebla... el rallye de Montecarlo exige, además, de unas grandes cualidades de conducción, una gran resistencia física y, por si esto fuera poco, una gran resistencia del material de los automóviles. De ahí que las grandes firmas se preocupen de servicios especiales técnicos para asistir a los vehículos. Ante todo este montaje los pilotos amaíeurs no p u e d e n competir en igualdad de condiciones. El recordman de victorias es el francés Jean Trevoux, que ganó la competición en c u a t r o ocasiones: 1934, 1939, 1949 y 1951. En esa fase, ios pilotos británicos y franceses fueron los mandamases de la carrera. En 1955, gracias a los noruegos Malling- Fadum, se registra el primer éxito nórdico. Luego fueron los sueecs Etrie Carlsson y Gunnar Haggbon los que se inscribieron en la tabla de honor. Esto ocurría en 1963. Desde esa fecha se constata el dominio de los pilotos nórdicos en la prueba y sólo los británicos Vic Mford y David Stone, que aportaron la primera victoria, para Porsche, triunfaron en 1968 y suprimieron esa supremacía nórdica. La última serle de la prueba monegasca estuvo bajo el dominio de los finlandeses y suecos, con Saab, Cooper, Porsche y Alpine Renault. -Alfil. EQUIPO ESPAÑOL EN COMPETICIONES NORTEAMERICANAS Barcelona 12. Vamos a competir en las Seis Horas de Daytona y en las Doce Horas de después del éxito de la Escudería Montjuich en los 1.00 kilómetros de Buenos Aires ha anunciado el DÜoto español Juan Fernandez a su regreso de Argentina, donde en unión de Jorsrede Bagration. alcanzó el sexto puesto en la primera prueba puntuable para el Mundial de Marcas, s o b r e un Porsche 90 -3. Juan Fernández di. io aue el próximo 5 de febrero la bandera española ondearía en el circuito norteamericano ya aue antes de salir hacia España firmó los contratos para participar en dicha prueba, también valedera para el Mundial de Marcas. Este éxito en Argentina no tiene ore- RESTAURANTE BELLMAN Marqués ds Casa Riera. 4. Teléfono 231 6900 SE REQUIERE: k Persona dinámica con espíritu de superación y equipo. Dirigir y motivar al equipo de ventas. Trabajar con sistemática para la obtención de los objetivos previstos. Carnet de conducir. i r Vehículo propio. 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