ABC MADRID 04-03-1969 página 36

ABO. H A R T E S 4 VE M A R Z O DE 1969. EDICIÓN DE LA MAÑANA. PAG. 24. NOVEDADES CUANDO EUROPA SE UNE El primer vuelo del avión Concorde es todo un símbolo de lo que Europa puede hacer cuando los europeos se ponen de acuerdo. En plena crisis anglo- francesa, cuando aún está viva la conmoción producida por las contradictorias, hostiles versiones que desde París y Londres se han dado de to entrevista De Gaulle- Soames, y citando Francia se mantiene alejada de las sesiones de trabajo de la U. É. O. a causa de las maniobras británicas para ingresar en el Mercado Común, ha levantado sus alas desde el aeropuerto Blagnac, de Toulouse, el Concorde producto- -aunque en estos momentos pueda parecer una paradoja- -de la colaboración técnica y económica entre franceses e ingleses. Su, fabricación supone un intento desesperado de la industria aeronáutica europea por sobrevivir ante la competencia de las gigantescas compañías norteamericanas. Puede argumentarse que, efectivamente, Europa se ha apuntado el primer triunfo en la carrera de la aviación comercial supersónica, pero que esta victoria será efímera y, sobre todo, debida a que la atención de Norteamérica ha estado fijada estos años en los grandes proyectos espaciales y en los campos de batalla del Vietnam. Pero aunque el Concordé sea superado dentro de tres años por el SST super sonic transporte norteamericano, lo cierto es que el avión anglo- francés disfrutará mientras tanto de una posición de privilegio, Prácticamente de monopolio, en el mercado. El Concorde -producto de la colaboración entre la Soud A viation francesa y la British Aircraft Corporation- -será el rey de las travesías transatlánticas a una velocidad de mach 2,3 (2.300 kilómetros por hora) hasta que haga su aparición el SST -construido por la Boeing con motor de la General Electric- más resistente, más velos, más potente y más capas que ei supersónico europeo. Si la muerte no hubiera truncado la carrera presidencial de John F. Kennedy, es posible que Norteamérica se hubiese adelantado al Concorde Cinco meses antes de morir, Kennedy alentaba a la industria de su país a construir en la fecha más próxima el avión supersónico que logre un éxito superior a cuanto esté en construcción en cualquier país del mundo El Concorde es una prueba elocuente de lo que sería capas de hacer Europa si, olvidando causas de desunión y recelo, emprendiese una colaboración sistemática para llegar a lo que es inalcanzable para sus naciones aisladas. No debe olvidarse que Inglaterra se encuentra a la cabeza de Europa en los aspectos científico y tecnológico, básicos para el desarrollo del futuro. Si la Comunidad Económica Europea fuera ampliada con el Reino Unido, Irlanda, Dinamarca y Noruega, s potencial económico estaría próximo al de la primera potencia del mundo, los Estados Unidos. El Concorde tendrá, además, unos efectos saludables en las balanzas de pagos de Inglaterra y Francia, necesitadas ambas de un fortalecimiento tras las sucesivas crisis de la libra y el franco. Se calcula que con la venta de un par de centenares de estos aviones el proyecto se convertirá en una de las iniciativas más rentables de los últimos años. El Corcorde estará listo en 1971 Para ponerse a la cabeza de las flotas aéreas comerciales del mundo. En 1974 lo estará el supersónico norteamericano, producto de la industria aeronáutica más experimentada y que se ha visto desbordada en esta ocasión por la europea a causa de razones ajenas a la tecnología. -Miguel TORRES. VARIEDAD Y UNIDAD DEL ESPAÑOL por Manuel ALVAR (Colee. EL SOTO núm. 9) 150 ptas. pisos EN COMUNIDAD APARTAMENTOS LOCALES COMERCIALES ESTRUCTURAS BÁSICAS DE LA LENGUA INGLESA por Luis ECHEVARRÍA Los mayores aciertos se logran al exponer ¡os qnomalous imites v el subjuntivo, lo cual supone una innovación al realizar por primera ves en España un intento de estudio comparativo. Por ello hay que reconocerle un mérito grande como -pionero dentro de nuestra Patria. (Prof. Rafael Fente, Universidad de Madrid. 130 ptas. 5 Zona Generalístmo 3 J Lev Castellana í t SljTodo exterior Sj 3 Garaje ife. V 1 COMSA C ROSARIO PINO, 6, 3. B (Entre Plaza del Cuzco y Castilla) i iÉiwiiifff! ISüii TEATRO DE por Francisco J. HERNÁNDEZ (Colee. EL SOTO núm. 13) 170 ptas. 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