(Continuación, no es 1 el verdadero poder fecuhdador, sino el donjuanismo literario. Si Borges hubiera tenido una biología (más apasionada y vital, mes enérgica y dinámica, más Viril y conclusa, acaso no habría hecho todas estas fugas y escales mentales de tan laboriosa riqueza especulativa y literaria, Si, además del intelecto le hubiera funcionado el corazón ál mismo ritmo, Borges serla hoy el más valiente sembrador de mitos literarios de los últimos tiempos y, acaso, el prestigio de Kafka hubiera estado repartido. í ero Borges se queda en la especie analítica y en la figura vista, pesada y valorada como cifra geométrica. Nunca se- deja dominar más que por el vértigo teórico que él es capaz de dominar. Acaso considera que es una especie de romanticismo banal dejarse llevar por la improvisación. Y por aquí se sale a su limitada iprdyeeeión. Si no hubiera sido así, está claro que Borges seria un caso aparte en las letras hispanas. Lo vi varias veces. Un día en el rincón oscuro de su biblioteca, como un personaje escapado de cualquier libro peregrinó, uno de esos libios que sólo él conoce y ha leído, y que tantas veces hasta se ha inventado. Se movía como un fanitasmílla asuntado de su propio miedo, Miraba a todos lados como temeroso dé su ¡propia aparición. Hablaba quedo, con un tartamudeo medio musical, medio huérfano, -fitabiaba quedo, mimosillo, alguna vez irritado. Más que andar parecía ir pisando una nubécula o navegando dentro de una traslúcida u opaca, según esfera de cristal. Otro día ine llevó á la Asociación de Escritores lAir entiíiós, ett donde era presidente, Era un edlflcio semiderruido, umbroso, casi dramático. Parecía uno de esos sitias escogidos por Borges para que ocurra en él urí crimen cabalístico y alucinante. Allí me contó, entre humilde y retador, que los Jóvenes habían sido bastante iti justos con él. Ya sabía yo a qué se estaba refiriendo. Ernesto Sábato, que es un magnífico escritor) pero de alma violenta y polémica, püblicaimente le había, llamado poco menos que. mamarracho. Lo que se estaba ventilando por aquellos días en la Argentina era la herencia del peronismo: las palabras Colaboracionista y cobardía, traidor y vergüenza eran corrientes. No sé si a otros les habrá ocurrido lo mismo, pero cuando yo conocí a Borges, me entraron ganas de llorar, de liofar despacio, sin mover ruido, para que él no llorara. Si lloraba él, seguro que se Iba derretir como un efímero copo de ttieVe. tuna palabra mas alta que otra y Borges caería al suelo hecho trizas como una porcelana oriental. Una mirada algo osada y tortuca y Borges desaparecería como una columnita de humo. Ura un ser de otro tiempo. ¿Y se lleva bien oon u cufiado? El cuñado de Borges es ChiUlermo de forre, un detonante polemista, más sordo que una tapia. ¡Sí; nos llevamos muy bien. Ni yo lo veo ni él me oye. Me reí, ipero me reí comedido, discreto. Hay risas que son como andar con botas y zapatones iy risas que son como andar con zapatillas de suela de toma o de crepé. Mi risa fue de las ültlriiasi leve, tenue, casi blanda. Era una risa piadosa y dulce, trataba de no distraerlo. Quizá con ello evité que el frágil hombrecillo que tenía delante se me rompiera allí Mismo. Hubiera sido fatal. Hubiera necesitado al propio Borges para juntar loa pedazos.
J. L. C. rP. 1
UN AVIÓN BRITÁNICO QUE VOLARA A 2.412 KILÓMETROS POR HORA
3 los taileres. Fllton de la Bri tol N Alrcraft Company, en Inglaterra, se están dando los últimos toques a un avión que verdaderamente constituirá una revolución en el sistema- de ¡transporte aéreo. No se trata de lograr un prototipo que alcance velocidades extraordinarias en determinado momento, secundado por favorables condiciones meteorológicas. Se trata de lograr una velocidad de crucero de más de 2.400 kilómetros a la hora, y el diseño, concebido eh la citada fábrica, nos da una idea exacta de lo que ipuede conseguir con semejante aparato. (La casa fabricante ha manifestado que se trata de una flecha tripulada, y efectivamente, así puede calificarla cualquiera que contemple, el proyecto. Una flecha O un prccyectil tripulado, esto es 10 que. sin análisis de ninguna clase aparece a la vista de cualquier persona semejante avión, y la idea la refuerza la afirmación técnica de poder alcanzar tan pavorosa velocidad. Hasta ahora se han hecho varios ínteii-
E
drá una significación directa para la evolución ds los futuros aviones supersónicos de transporte. Considerado, pues, como escala entre los actuales y los futuros aviones, pues se trata de un aparato de investigación aeronáutica, es naturail que su construcción sea lenta, aunque se indica que sus primeros vuelos de prueba, pueden realizarse este año. Los pilotos se han de familiarizar con este tipo de avión, que permitirá la concepción de otros que realicen el transporte de personas o de mercancías a velocidades hasta ahora, ni siquiera imaginadas. Los técnicos toan declarado que ya han sido probadas las cualidades Ibástcas de vuelo y la maniobrabilidad, especialmente esta última es de importancia extraordinaria en un proyectil humano, como ha de considerarse el aparato, y en cuya conducción iha de jugar importantísimo papel el cerebro humano, de ahí que insistan tatito ellos en la preparación adecuada de los pilotos que han de (llevarlo. Y esto se ha
tos, algunos coronados por el éxito, de al- heaho en fases iprogresiivasí; es decir, a canzar marcas que sobrepasaran los 2.000 partir de velocidad bajas hasta la trankilómetros por hora t t ero no es lo mismo sónlca, y de aquí a la supersónica. asegurarla en forma regular de vuelo que Una Vez en vuelo, el aparato se dedicará preparar un avión y conseguirla éü el mo- a probarse en la más variadas condiciomento critico lévcr- áMle. nes atmosféricas y climáticas. Se trata de El aparato se denomina T lBfi y se probarlo intensainiente ipara que los técconstruye por orden del Ministerio de Avia- nicos decidan cuáles han de ser las caracción, Va propulsado por dos motores dé terísticas más sobresalientes que han de ííaivilland Oyron Júnior DJO- 10 tíe turbo- tener los modelos que le sigarl en la línea protuMón. Característica especial del pro- de producción. Y para esa labor de ipwíeiba totipo es el extetiso empleo de acero inoxi- portará toda clase de instrumentos y redable soldado, con él fin de hacer frente a gistros que la tecnología moderna ha- pueslos problemas del roce con el alto que se to a disposición de estos investigadores. produce a tan altas Velocidades, (Es de importancia subrayar también que 251 T- li8 fi se construye no de. una la- era empleado- para probar armamentos y nera pública y los detalles que han dado sistemas de propulsión diversos, pues para a la publicidad las autoridades compe- esto le hace especialmente ¡adecuado su tentes no representan todo lo que es en ii alanzadísima linea de diseño. En este senel avión, naturalmente, pero Se llega a d é tido no es aventurado suponer que podrá cir que sobrepasa las fronteras del conoci- dar origen a otros aparatos militares que miento en lo que se refiere a SU estructura revolucionarán la técnica de combate, bien y línea y también en cuanto a la evolu- como cazas, bombardeo o también como ción de su sistema de propulsión y otros. instrumentos eficacísimos para la defensa. Y se añade tamtoién que nucho de lo que se aprenderá en todos estos aspectos tenJ. G. STEWlART
